バイクは赤だとのたまへり

今一番欲しい車はFIAT500のツインエア！

日本のメーカーも小排気量車の二気筒化を進めているそうだけど、いち早く世に送り出したのがFIATだった。

875ｃｃの二気筒SOHCターボで85馬力を発生する。
将来的にはハイブリッド化にも対応する事を考えられた小型ユニットで、現段階でもHONDA CR-Zの燃費を（場面によっては）凌駕するeco性能を備えている。

二気筒にすることのメリットは、熱効率が良い、メカロスが少ない、部品点数が少ない（＝コストが安い）、トルクも（同排気量の4気筒と比べて）大きくなるなど…。

デメリットは、やはり振動でしょう。
360度クランクだと2つのピストンが同時に上下する為慣性振動が激しくなるし、180度クランクにすると爆発タイミングの偏りによる振動が発生してしまうので、直列（並列）二気筒っていうのはあまり自動車業界からは好まれなかった（二輪の世界ではKawasakiが好んで使ってますが）。

でも、ここへきてeco意識による小排気量化によって見直された“二気筒”という分野が、今一番注目されていると言っても良いのではないでしょうか？

半世紀前のFIAT（NUOVA）500も二気筒（こちらは単純にコストの問題）だったので、新型FIAT500ツインエア（TWINAIR）でようやく本来の姿に戻った気がします。
※NUOVAの前の初代FIAT500（トポリーノ）は四気筒ですけど…

そんなツインエアのオープンモデル“500C”が僕の今一番欲しいモデルなんだけど、日本での価格は279万円とうちのドルヒン号（BL5レガシィB4 2.0GTの車両価格）と同じ！？
排気量で見ると半分以下なのに、なんていう値段つけやがんでぃ
あと、ボディカラーが白と赤しかないのもいかんですな～。
四気筒モデルではかつてルパン色（クリームイエロー）を日本限定で販売してるので、二気筒モデルでもまたルパン色を出して欲しいぞよ。

21世紀最高のデザイン

日中はいつでも渋滞するので基本的には通らない道をたまたま通ってみたら、TOYOTAのNets店のショールーム内に何故かAE86トレノが展示してありました。

色は赤で、ちょうどこんな感じ…

ハッチバックだったと思いますが、ボディはかなり綺麗だったので、レストアされたのかも？

おそらく売り物では無いでしょうね。
FT86発売に向けてのアピールでしょうか？



しかし、噂によるとFT86の開発は延期されちゃってるとか？

コンセプトの“低価格”化の実現が難しいとか、多発する他製品のリコール問題などの影響もあるんでしょうね。

正直、これから出しても大して売れるとは思えないので、今のうちにやめちゃった方が良いかもしれないですね。


スバル版86も、何を考えてるのか四駆ターボになっちゃうという事で、それはもはや86ではないので全く興味は無くなっちゃったしね

ほとんど4時間程度しか寝ていないのと、昨日の食べすぎで気持ち悪いけど、朝9時前に従兄弟を拾って伊勢湾岸道でスイスイっとポートメッセ名古屋へ！

すると、豊川南IC付近で反対車線の端っこがもの凄い渋滞で動いてません。
出口渋滞かな？事故渋滞かな？
とりあえず、名古屋方向へはめちゃめちゃスイスイ走れちゃうので関係ないや！って思ってたけど、のちのちそれが関係してきます。


9時に出て1時間くらいで到着して丁度開場！くらいな感じでいたら、思いの外スムーズに着いちゃったので、20分くらい待つことになっちゃいました。
でも、既に駐車場でスーパーカーショーが始まっていました（笑）

暑いので開場ギリギリまで日影で待ちます。

城探索をするようになってから、「松本城に行ったのはいつか？」という謎がず～っとあったのですが、松本城に登った記憶はあるもののそれがいつの事なのかが思い出せませんでした。
SUNSOFT時代の社員旅行で行ったとばかり思っていたのですが、考えてみると社員旅行では松本には行ってないので、彦根城と勘違いしているのかも？（社員旅行で彦根に入っているので）とか考えたりしてたのですが…。
高校二年の時合宿が白馬であり、松本にも行っていることを思い出し、その時松本城にも行ったのでは？と考えついて、朝一卒業アルバムを開いたところ松本城の写った写真が載っていたので、やっともやもやが解決しました。

ならば、先生が撮った写真があるんじゃないかとアルバムをさばくってみると、白馬やわさび園の写真はあるのに、松本城の写真がありません。
残念なり！！


しかし、面白い写真をいっぱい見つけました。

20年前に最初に手に入れた車、スズキ・カルタス1.3GTiです。

ホンダ・シティと1.3Lクラスの覇権を争っていたマシンです。
パワーのスズキvsシャーシのホンダと言われていましたが、カルタスのハンドリングもFFとは思えぬシャープなものでした。
それに、当時9000rpmまで回るエンジンなんて、（国産では）カルタスとソアラくらいしかなかったですよ。

次の写真は…

オ～ラ～！　ビスタ　デ　ム～チョ！！

最近「テレビでスペイン語（NHK）」にはまっています。

数週間前にたまたま見たら大好きな関根麻里ちゃんが出てるので見るようになっちゃいました。　※この番組は、１年半前の再放送のようです。

スペイン製バイクを所有してるのだからスペインには少なからず縁があるわけで、ちょっとでも憶えられたらいいニャ～って感じです。



で、”スペイン”で僕が思い出すのがこの車なんですけど…、知ってる人は少ないでしょうね？

この車の正体は？

http://news.so-net.ne.jp/article/detail/384418/

↑ダカールラリーのニュースを見かけたので、「今年もやってたのね！」って感じです。


治安問題でアフリカ大陸から南米へと舞台が移され、もはやダカールとはなんら関係なくなっちゃったラリーですが、ぜんぜん話題になってないのですっかり忘れていました。

一応TOYOTAから三橋選手が出場しています。

現在トップはカルロス・サインツ！！
懐かしい名前だ。
WRCでの活躍の記憶が蘇ってきます。




それにしても、ダカールラリーもそうだけど、インディ500やル・マン24時間レースなど、次々と地上波から姿を消していくモータースポーツのビッグイベントたち…。

F1もいずれそうなる運命なのだろうか？

トランスフォーマーも応援に駆けつけたぜ！

実はシボレーブースの一角でした。

外車篇スタート

東京モーターショーの資料を見ればわかるとおり、今年は全体に地味～なショーでした。
キャンギャルが居ないので華やかさがメッサ欠けてるので、カメコさんはパンフ配ってる女の子とかを撮りまくりです。

なんやかんやで、酷評されてるLFAがとりあえず一番の人だかりだったと言えるのではないでしょうか？

国産車篇スタート

今回の観戦で見かけた名車・珍車を紹介しましょう。

ラリーを観戦しに来る方たちですから、おのずとランエボやインプレッサに乗ってる方が多いわけですが、中にはこ～んな車もいてびっくりですね。

ルノー・スピダーとスーパー７（多分ケーターハムでしょう）です。
このまんま駐車してて心配じゃないんでしょうか？（帰る時にちょうど同じ時間になりました。）

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去年は7月まで務めていた職場のBANさんと3号の三人で観戦しましたが、今その職場は忙しい時期なので誘うのをやめました（一応日程は連絡しましたが…）。
それで、昨年・一昨年は仕事で見にこられなかった従兄弟に声をかけてみると今年は行けるということで、二人で参りました。

10時からデモ走行が始まるということでしたが開会式が11時だったので、「それまでに着けばいいや」って感じで10時半くらいに桜渕公園メイン会場に着いたところ、既にトークショーみたいなことをやっていました。

左端にＷＲＣで有名な新井選手、隣が全日本トップの奴田原選手、その隣が地元愛知出身の勝田選手ってな感じです。右端の花柄コルトを駆る美人ドライバーの大井選手は去年リタイヤだったので今年は完走を目指すとのことでした。

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